Αναμφισβήτητο γεγονός παραμένει ότι δεν έχει βρεθεί ακόμα τρόπος να σβήσεις την φωτιά σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Αυτές τις φωτιές δυσκολεύονται να σβήσουν ακόμα και εξοπλισμένες ομάδες της πυροσβεστικής. Φαντάσου λοιπόν τι θα γίνει αν μια τέτοια πυρκαγιά ξεσπάσει σε ένα επιβατικό πλοίο. Διάβασε γιατί μια εταιρεία με κρουαζιερόπλοια αποφάσισε να μην μεταφέρει ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Θυμήσου τι συνέβη στο φορτηγό πλοίο Felicity Ace πέρυσι την άνοιξη. Το καλό ήταν ότι, καθώς επρόκειτο για φορτηγό πλοίο, ο αριθμός των μελών του πληρώματος στο πλοίο ήταν πολύ μικρός. Τι θα γινόταν αν συνέβαινε σε κρουαζιερόπλοιο; Αυτό το ερώτημα έθεσε η νορβηγική εταιρεία κρουαζιέρας Havila Kystruten στην εταιρεία συμβούλων Proactima AS, όταν η νορβηγική κυβέρνηση της ζήτησε να αρχίσει να μεταφέρει ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε ορισμένα από τα παράκτια κρουαζιερόπλοιά της. Η απάντηση, όπως ανέφερε πρόσφατα το Maritime Executive, ήταν “απολύτως όχι”.
Η Proactima AS διαπίστωσε ότι, παρόλο που τα πλοία ήταν σύγχρονα και ικανά να αντιμετωπίσουν μια πυρκαγιά από πετροχημικά, ο κίνδυνος πυρκαγιάς από λίθιο ή ακόμη και από υδρογόνο ήταν πολύ μεγάλος για να δικαιολογηθεί. Επιπλέον, αν συνέβαινε μια τέτοια, οι πιθανότητες να την κατασβέσουν χωρίς να θέσουν σε κίνδυνο τη ζωή των επιβατών δεν άξιζαν το ρίσκο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι μια πυρκαγιά λιθίου, εκτός του ότι ανεβάζει μεγάλες θερμοκρασίες, παράγει επίσης πολλούς τοξικούς ατμούς.
Τα ολοκαίνουργια πλοία της Havila χρησιμοποιούν μπαταρίες αποθήκευσης λιθίου, αλλά υπάρχει μια σημαντική διαφορά. Για παράδειγμα, οι ναυτιλιακοί κανονισμοί αναφέρουν ότι ένα πλοίο που τις χρησιμοποιεί πρέπει να τις έχει σε ξεχωριστό πυράντοχο χώρο με σύστημα πυρόσβεσης σχεδιασμένο ειδικά για τον τύπο μπαταρίας που χρησιμοποιείται.
Άραγε αυτή η απόφαση της Havila Kystruten θα έχει αντίκτυπο σε άλλα οχηματαγωγά ή επιβατικά/ οχηματαγωγά πλοία; Ποιες προφυλάξεις θα πρέπει να λάβουν τα μεγάλα μεταφορικά πλοία για να μην ξανασυμβεί μια κατάσταση όπως αυτή που είδαμε στο Felicity Ace;