Η αναμόρφωση του σιδηροδρομικού χάρτη της χώρας βρίσκεται προ των πυλών. Με την υποτυπώδη λειτουργία του τρένου στον άξονα Αθήνας-Θεσσαλονίκης, μετά τις τεράστιες ζημιές που προκάλεσε η κακοκαιρία Daniel, να ξεκινά για τα εμπορεύματα στις 10 Δεκεμβρίου και στις 15 για τους επιβάτες, επόμενο βήμα είναι η αποκαλούμενη «ομογενοποίηση» του σιδηροδρομικού παζλ, που συνθέτουν ο ΟΣΕ, η ΕΡΓΟΣΕ, η ΓΑΙΑΟΣΕ.
Η γενναία μεταρρύθμιση του σιδηροδρόμου, που χαράσσεται σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, αποτελεί και ένα ορόσημο του Ταμείου Ανάκαμψης από το οποίο θα κριθεί η Ελλάδα από τις Βρυξέλλες, οι απαραίτητες νομοθετικές παρεμβάσεις και η ολοκλήρωση των διαδικασιών έχουν ορίζοντα το 2025.
Είναι χαρακτηριστικό ότι απαιτήθηκε στα τέλη του 2022 ειδική νομοθέτηση για να μπουν όρια στη σχέση ΟΣΕ – ΕΡΓΟΣΕ. Οι επικαλύψεις και τα κενά επέτρεπαν να παραμένουν σιδηροδρομικά έργα, αξίας εκατοντάδων εκατομμυρίων, σε καθεστώς φθοράς και αφθαρσίας, με τις ευθύνες να γίνονται φυσικά μπαλάκι.
Οι δραματικές εξελίξεις για τον σιδηρόδρομο το 2023 έθεσαν τη συμφωνία για την εξυπηρέτηση των άγονων γραμμών έναντι 50 εκατ. ετησίως για 10 + 5 έτη, υπό νέο πρίσμα, με επανεξέταση των όρων από το ελληνικό και το ιταλικό δημόσιο, δεδομένου ότι η Hellenic Train ανήκει στην κρατική Trenitalia.
ΓΑΙΑΟΣΕ: Η εταιρεία που βρίσκεται στον έλεγχο του Υπερταμείου διαθέτει ένα από τα μεγαλύτερα χαρτοφυλάκια ακινήτων, με γεωτεμάχια έκτασης 100.000 στρ. και πάνω από 4.500 κτήρια επιφάνειας 540.000 τ.μ.
Η ΓΑΙΑΟΣΕ μπορεί να αφοσιωθεί στο real estate. Σε προτεραιότητα μπαίνει, σύμφωνα με πηγές του Υπερταμείου, το ολικό λίφτινγκ των σιδηροδρομικών σταθμών Αθήνας και Θεσσαλονίκης, όπου σήμερα επικρατούν τριτοκοσμικές συνθήκες.
Σημειώνεται ότι στο χαρτοφυλάκιο της ΓΑΙΑΟΣΕ περιλαμβάνονται τα ακίνητα όπου θα δημιουργηθούν τα δύο μεγαλύτερα εμπορευματικά κέντρα της χώρας, το Θριάσιο 1 και το πρώην στρατόπεδο Γκόνου στη Θεσσαλονίκη.